兩客一危4G視頻智能報警終端
產(chǎn)品嚴格執(zhí)行：GB/T19056-2012、JT/T794-2011、JT/T1076-2016、JT/T1078-2016標準
在目前的兩客一危管理系統(tǒng)中，絕大多數(shù)的車輛已經(jīng)安裝了車載系統(tǒng)，最常見的應用功能包括GPS定位管理、智能調(diào)度管理、車載報警系統(tǒng)等，但這幾方面的應用功能過于單一，均屬于一種被動式監(jiān)管，而面對日益復雜的交通環(huán)境和安全規(guī)范管理的升級，我們需要一種智能，主動的監(jiān)管方式，來協(xié)助管理部門管理車輛。
疲勞檢測是采用智能視頻分析技術，包括了對駕駛員的人臉檢測和眼球檢測分析，以判定被檢測人員的疲勞程度，并根據(jù)設定的規(guī)則進行疲勞報警和警示。
疲勞檢測系統(tǒng)，主要由疲勞檢測專用攝像頭和疲勞檢測終端組成，通過攝像頭直接拍攝駕駛員的臉部，并準確定位駕駛員的眼睛，系統(tǒng)將自動判定和分析人眼的閉合狀態(tài)和閉合的頻率，駕駛員的臉部朝向的判斷，同時結(jié)合當前車輛行駛的速度，并根據(jù)事情設定好的檢測邏輯規(guī)則，以多種參數(shù)為分析依據(jù)來判斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，例如：當處于某個車速時刻、眼睛閉合時長達到報警時，或是當駕駛員臉部超過一定時間沒有朝向正前（如低頭3秒）情況出現(xiàn)，系統(tǒng)將自動發(fā)出報警聲音，提示駕駛員注意安全。同時，設備還將通過4G網(wǎng)絡將疲勞信息及照片傳送后臺監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心人工干預駕駛員的駕駛狀態(tài)，避免交通意外發(fā)生
主要是監(jiān)測駕駛?cè)藛T在車輛行駛過程中抽煙、打電話、未系安全帶等違規(guī)行為，同時傳送云端后臺，對其行為進行分析、糾正和培訓改善，提前預防交通事故發(fā)生。
是利用安裝在車上的前置攝像頭采集圖像數(shù)據(jù)，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合GPS數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。
軌跡偏移是指在車輛進行“S”狀行駛，或者不在行車線內(nèi)正常行駛的時候進行預警提醒。前車預警是指同前車的距離過近時進行預警提醒?？赏ㄟ^設置預警強度和頻次來確定是否傳送后臺服務器。
針對兩客一危必須配置的視頻監(jiān)控，推出了兩客一危視頻監(jiān)控整體解決方案。方案提供4G車載終端設備、監(jiān)控與管理平臺、視頻調(diào)取、回放及遠程時時直播等方式。
4 車輛管理云平臺
車輛管理云平臺是對整個后端管理軟件的統(tǒng)稱，常規(guī)來說平臺還包括了很多個子模塊，例如：GPS管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)、報警模塊（包括疲勞報警、其他突發(fā)狀況報警）、調(diào)度管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理存儲平臺、液晶顯示屏等等，各個子模塊功能相互聯(lián)動、數(shù)據(jù)通信等，能極大方便的為運輸集團用戶對于車輛的查詢、管理和操作使用。
從平臺的功能應用可以看出，需要配置更強大的系統(tǒng)平臺，因此采用云架構的系統(tǒng)平臺將是一個必然的趨勢，通過建設統(tǒng)一的云架構管理平臺，將所有車輛所產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、報警數(shù)據(jù)、車輛管理數(shù)據(jù)等等，進行統(tǒng)籌管理，由云架構服務器機組作為總體接入的核心，其優(yōu)勢主要包括：
●快速的應用提供能力——應用平臺化，應用服務化，信息資源體系化。
●系統(tǒng)資源共享能力——通過對智慧交通所使用的系統(tǒng)資源虛擬化管理，提高資源的利用率，有效合理分配資源，綠色節(jié)能，簡化管理、平滑擴展。
●數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析能力——為車載系統(tǒng)中所有關聯(lián)的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一分析，以數(shù)據(jù)中心的方式進行服務。
●統(tǒng)一的存儲/安全管理——系統(tǒng)服務器集中安全控制，高可靠性，海量的數(shù)據(jù)存儲能力10w+，易于擴容；統(tǒng)一管理的可靠性高，節(jié)約成本，系統(tǒng)組網(wǎng)更簡單更合理。
