汽車智能化ADAS系統(tǒng)車載攝像頭。汽車是現(xiàn)如今離不開的一種交通工具，預(yù)防汽車發(fā)生事故需要汽車車載監(jiān)控，汽車車載攝像頭的配合，而且汽車攝像頭是具有良好的使用規(guī)范的，車載攝像頭車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器，也是汽車智能化使用量最多的傳感器。在自動駕駛中有著舉足輕重的地位，就像人的眼睛一樣，攝像頭結(jié)合圖像識別技術(shù)，能快速識別車輛、行人和交通標(biāo)志，可以給現(xiàn)階段的自動駕駛技術(shù)提供足夠的環(huán)境感知保障。

    通過感知車輛周邊的道路狀況，幫助實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、行人檢測、自動泊車等ADAS功能，實(shí)現(xiàn)駕駛安全性的提升。在ADAS滲透率提升的背景下，車載攝像頭將持續(xù)高增長。

    隨著汽車智能化程度越來越高，對攝像頭的智能化要求也就越高，攝像頭模塊要能夠?qū)崿F(xiàn)檢測、識別、分析、以及反應(yīng)。更多視頻數(shù)據(jù)引入，也對車載總線的帶寬與成本提出了更高要求。行業(yè)人員競相為公開網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)專利技術(shù)，以提供更高帶寬，降低用戶總體擁有成本。

    前視攝像頭可以實(shí)現(xiàn)ADAS主動安全的核心功能如車道偏離預(yù)警、車輛識別應(yīng)用、車輛識別、行人識別、道路標(biāo)識識別等，應(yīng)用較廣是目前開發(fā)的熱點(diǎn)。前視攝像頭一般安裝在后視鏡之后，采用55度左右的鏡頭來得到較遠(yuǎn)的有效距離。前視攝像頭已經(jīng)涉及到主動安全，未來是自動緊急剎車AEB、自適應(yīng)巡航ACC等主動控制功能的信號入口，安全等級較高。

    車載攝像頭具有較高行業(yè)壁壘，一旦通過認(rèn)證則長期獲利。車載攝像頭技術(shù)工藝難度較大，主要是其對可靠性的高要求所致。不同于一般的攝像頭，汽車攝像頭連續(xù)工作時(shí)間較長、所處環(huán)境往往震動較大且一旦失效將會對用戶生命安全造成致命威脅，因此對于模組和封裝等要求嚴(yán)格。

    汽車攝像頭測試需要在水中浸泡數(shù)天，以及1000 小時(shí)以上的溫度測試，還包括從零下40 度到零上80 度的迅速跳轉(zhuǎn)。并且汽車攝像頭需要具備夜視功能以保證夜間可以正常使用。綜合以上，車載攝像頭模組制造的要求較高。整車廠更加信任具有規(guī)模和較強(qiáng)制造能力的攝像頭大廠。這讓有實(shí)力的攝像頭制造企業(yè)更容易贏得目前的車載攝像頭市場。