（1）實現(xiàn)公交車輛的動態(tài)監(jiān)控和實時調(diào)度，解決以前人工手動調(diào)度的弊端。借助車輛實時定位、無線通信及電子地圖、線路虛擬化技術(shù)，實現(xiàn)對線路運營車輛、機動車輛、檢修車輛動態(tài)位置的實時監(jiān)控和運行數(shù)據(jù)采集，從根本上提高調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)對運營狀況的實時掌握與應變能力，實現(xiàn)公交運營智能調(diào)度。

　　（2）實現(xiàn)多線路、多車輛的集中調(diào)度和區(qū)域調(diào)度，提高運營調(diào)度人員的工作效率，降低調(diào)度人員的工作量和減少管理人員配置數(shù)量。

　?。?）實現(xiàn)路單電子化，逐漸替代現(xiàn)行手工填寫的“行車路單”模式，調(diào)度人員可以把主要精力用于車輛運營調(diào)度和現(xiàn)場情況應急處理。

　?。?）提高車輛發(fā)車準點率，提高車輛運營安全水平，降低乘客們的投訴率，提高社會服務質(zhì)量。

　?。?）實現(xiàn)靈活的分級管理模式，針對不同公交公司的規(guī)模可以設置不同的調(diào)度模式：總公司調(diào)度、分公司調(diào)度、車隊調(diào)度、線路組合調(diào)度、車輛線路調(diào)度。