離譜：攔截不上傳智能視頻報警設(shè)備的違章行為，年收費350元
在商業(yè)社會中，免費模式是不可能持續(xù)的，移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展多年，免費經(jīng)濟也愈加推進不下去，當互聯(lián)網(wǎng)人口紅利要被吃盡后，通過免費來獲取用戶、流量、黏性的方式，就不再適用了，所以現(xiàn)在的APP大多開始收費，以前免費的要么關(guān)張，要么收費，或者從低價到漲價。
商用車車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也有部分地方學過免費模式，比如辦套餐送設(shè)備（類似送手機），但多是無疾而終，但依靠行政力量來推動的免費模式，又會如何？廣東30萬臺重貨、渣土等營運車了安裝智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備之后，廣東的道路運輸安全生產(chǎn)形勢得到大幅改觀，在推進過程中，其實一直有問題存在，尤其是費用問題，實際上廣東相當部分的司機是自掏腰包買單安裝，且據(jù)IOV114了解，很多設(shè)備企業(yè)的費用結(jié)算都有拖延，甚至有部分現(xiàn)在也還沒收到。在應(yīng)用過程中，該技術(shù)也一直存在一些問題未解決，如設(shè)備安裝損壞車輛CAN總線，紅外線刺眼等。
因此，也希望其他地區(qū)在設(shè)計市場化模式時，能更為完善。實際上，就IOV114而言，更希望各地能在國家政策明確后，再借行政命令，來推動智能視頻監(jiān)控報警技術(shù)的應(yīng)用，不管是強制應(yīng)用，還是政府鼓勵，還是財政補貼、鼓勵等，都是有明確的買單者和獲益者；也希望實施時能夠分級考慮，駕駛行為良好的普通重貨車輛司機可以申請免于安裝車內(nèi)攝像頭，而重點在于盲區(qū)監(jiān)測、前向碰撞預警、偏離車道預警，甚至于緊急制動等。
最近IOV114更是看到一個匪夷所思的爆料（希望并不是真的），即有運營商推出一個新服務(wù)，即有司機如果不希望自己的駕駛違章行為不被設(shè)備采集后上傳到監(jiān)管平臺，一年只需要350元即可。我們知道現(xiàn)在監(jiān)管考核比較嚴格，駕駛違章行為可能一定程度上影響運輸企業(yè)、駕駛員的考核，如果違章次數(shù)較多，很可能會被企業(yè)、管理單位重點教育、學習，也可能影響其接單。但不知道這些運營商想過沒，如果出了事故倒查下來，他們會不會要承擔責任？當然，如果是本身設(shè)備重復報警，這種屏蔽本來就應(yīng)該是平臺應(yīng)有的服務(wù)，或者應(yīng)由設(shè)備企業(yè)來改善，如果他們屏蔽的是一些不是很嚴重的駕駛違規(guī)行為，如抽煙，吃東西等，那就說明這些違章行為的預警閥值可以放寬。終歸不能因為蠅頭小利，最后得不償失。
卡友之家的文章如下：
2021年，廣東省相關(guān)政府部門推動全省30萬重型貨車、渣土車等完成智能視頻監(jiān)控報警設(shè)備的安裝工作。近日，多位司機反饋，裝了這套視頻監(jiān)控系統(tǒng)后，損失慘重。事情到底是怎么一回事兒呢？
暴力嫁接電源線
出問題廠家不三包
從卡友發(fā)來的消息可以了解到，在另外加裝了視頻監(jiān)控以后，出現(xiàn)了一系列問題。
首先，因為視頻監(jiān)控是后加裝的，會破壞車輛的CAN線路結(jié)構(gòu)，一旦產(chǎn)生問題，廠家會以線路被改裝的理由不對電路質(zhì)保（編者按：該問題2021年就有曝光，但看起來到現(xiàn)在還沒解決）
紅框標出的部分就是裝這套系統(tǒng)改裝的電路
據(jù)悉，該型號設(shè)備有4個攝像頭。行車記錄儀、顯示屏等新設(shè)備，需要在駕駛室內(nèi)改電路。有些是被暴力破開電源線直接嫁接的，存在很大的安全隱患。有卡友反饋，在安裝這套視頻監(jiān)控后，車輛曾出現(xiàn)燒大燈、燒保險絲的情況，駕駛室還經(jīng)常能聞到焦糊味。
攔截違章不上傳平臺
卡友每年還要多花350元
安全是一方面，關(guān)鍵是現(xiàn)在還要卡友另外多花錢。雖然說是免費，但很多都是司機買單，當時有車隊咨詢過保險公司，但彼時保險公司稱還沒接到上級通知可以由保險公司承擔安裝費用，但交通局又要求限期，否則車輛營運證年審不給過。無奈之下，車隊只能先找司機出錢，收費至少在3500元。根據(jù)地方不同，繳納的安裝費也不一樣，每年還需要額外繳納600元的服務(wù)費。如果想要免費安裝也可以，必須要在中標的保險公司連續(xù)買幾年的保險，而且必須要買全保才行。權(quán)衡利弊之后，不少司機最終還是自掏腰包安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
更離譜的是，還有一個攔截違章不上傳的收費服務(wù)。
另外，這個視頻監(jiān)控會出現(xiàn)誤判的情況，一旦使用牙簽等物品，視頻監(jiān)控誤報以后，也沒辦法消除后續(xù)影響。
因此，為了避免誤報產(chǎn)生的處罰，車隊將視頻監(jiān)控的委托給第三方，卡友們不得不向第三方交納一年350元的費用，幫助攔截違章不上傳平臺。
不能屏蔽使用
否則營運證年審不給過
有人可能會出主意，不能把視頻監(jiān)控關(guān)閉嗎？答案是不能。
卡友稱，一旦關(guān)閉視頻監(jiān)控，只要有高速路ETC移動軌跡，監(jiān)管平臺就會判定司機屏蔽使用監(jiān)控設(shè)備，不但面臨罰款，更重要的是不給車輛年審營運證。
一舉一動都在監(jiān)控下
毫無隱私可言
卡友認為，如果上述這些問題都還算是小問題的話，那下面這個他認為都不好意思說出口，那就是“隱私權(quán)”。
現(xiàn)在的視頻監(jiān)控有多個探頭，無死角拍攝駕駛室內(nèi)的一切行為。有些貨車都是夫妻車、長途車，所有的一舉一動都在監(jiān)控的監(jiān)視下。
還有一點，正對駕駛員的攝像頭，夜晚紅外線十分猛烈，卡友直言被照過一陣子后眼睛很不舒服，最后不得不用貼紙擋住紅外線。
